Профилактика полного привода Hyundai
Слабым звеном автомобилей Hyundai, является изношенность механизма коробки передач и вала раздаточной коробки. По неизвестной причине предприятием, изготавливающим автомобили, не применяется смазка узла, и его защита от досрочного изнашивания. Ставка сделана на то, что сальник, который предотвращает проникновение жидкости и грязи, будет работать вечность. Стоит отметить, что улучшение в виде установления двух сальников, используемое заводом, не упростила положение.
Чтобы избежать подобной ситуации, мы советуем выполнять профилактические действия полного привода Hyundai , заключающуюся в замене новых сальников, а также смазке узла. Без сомнения, все зависит от особенности использования транспорта, один человек любит гонять по бездорожью, другой, использует для передвижения по городу. Все же, ежегодно или после 30 тысяч км пробега стоит проводить ремонт полного привода хендай.
Ремонт полного привода
В том случае, если проводить профилактику уже поздно и узел вышел из строя, остается только полноценный ремонт полного привода Hyundai. Как будет проходить ремонт и какие действия будут предприниматься зависит от того как износился узел при эксплуатации автомобиля.
Отказ полного привода может быть связан с двумя причинами:
— отказала муфта полного привода(может быть как механическая, так и электрическая неисправность)
— отсутствие передачи крутящего момента на угловой редуктор
Ремонт раздаточной коробки Hyundai
При ремонте полного привода Hyundai особое внимание уделяют раздаточной коробке.
На автомобилях Hyundai при отсутствии ухода должным образом, начинаются проблемы с раздаточной коробкой, а точнее с шлицами, находящимися в комплекте со шлицами корпуса дифференциала. Чтобы не попасть с подобную ситуацию нужно время от времени выполнять профилактические действия, смазывать соединение и производить замену сальников.
Ремонт муфт заднего редуктора
Часто, выполняя ремонт полного привода Hyundai , выясняется, что муфта заднего редуктора вышла из строя. Причины могут быть различными - сломался мотор нагревающий масло, сальники износили себя и соответственно вытекает масло, от корзины фрикционов сорвалось шлицевое соединение.
При совершении ремонтных действий муфты заднего редуктора устанавливают новую усиленную корзину данного типа. Для того чтобы исключить повторный срыв, эта корзина закрепляется с обеих сторон сварочным швом. Можно утверждать, что такое улучшение корзины является безопасным вариантом при последующем использовании автомобиля, чем простое установление корзины без усиления, сделанной заводом.
