8(495)966-13-15
itonika@yandex.ru

оптовый магазин современных материалов для авто с доставкой  

 

Какой антифриз выбрать?

Опубликовано: 01.11.2017

По совокупности свойств (теплоёмкость/теплопроводность, вязкость) вода является практически идеальным теплоносителем охлаждения двигателя, исключая температуру замерзания - что автоматически требует применения антифризов, хотя вышеперечисленные характеристики ухудшаются. Чаще в качестве автомобильных антифризов используются водные смеси одноатомных/многоатомных спиртов: этиленгликоля (ЭГ), пропиленгликоля (ПГ), глицерина (пропантриола, ПТ).

Считается общепринятой следующая классификация антифризов:

G-11 (традиционные) - с неорганическими ингибиторами коррозии типа нитритов/нитратов, фосфатов, силикатов, боратов, их смесей (IAT - Inorganic Acid Technology);

G-12 (карбоксилатные) - на ингибиторах коррозии из карбоновых органических кислот (OAT - OrganicAcid Technology): вещества точечно реагируют в месте коррозии, образуя закрывающие металл тонкие плёночные "заплатки", отличаются длительным сроком службы;

G-12+ (гибридные, HOAT - Hybrid Organic Acid Technology), G-12++ (лобридные, Lobrid/SOAT coolants) - дополнительно содержат неорганические ингибиторы (нитриты, фосфаты, силикаты), причём два последних инградиента склонны образовывать защитные поверхностные плёнки по алюминию/меди во всей системе, ухудшая теплоотдачу;

G-13 (новые лобридные) - содержащие ПГ вместо ЭГ, "экологически чистые";

Муссируемая СМИ ядовитость ЭГ преувеличена: испаряемость спирта в обычных условиях ничтожна, а опасность для млекопитающих (если ЭГ "пить стаканами") связана с путями метаболизма - организм расщепляет ЭГ до формальдегида/муравьиной кислоты. При условии "капельного сброса" ЭГ легко разлагается почвенными микроорганизмами без последствий - никому же не приходит в голову снабжать каждый лесной муравейник табличкой "опасно, муравьиная кислота"? В сельской местности антифризы на основе ЭГ легко утилизируют подобно отработанным автомобильным маслам - путём попутного сжигания в печи, как низкокалорийное топливо.

График температуры замерзания от состава антифриза имеет V-образный вид, поэтому желательно разводить смесь точно, чтобы попасть строго в нижнюю точку (легко вычисляется графически/таблично, контролируется измерением плотности смеси), в противном случае образование некоторого количества кристаллов при переохлаждении систему не "убьёт", но штатной циркуляции теплоносителя не будет до их исчезновения. Цвет антифриза чаще всего имеет лишь эстетическое/маркетинговое значение - составы, реагирующие на изменение своих рабочих характеристик цветовым переходом, практически редко встречаются.

Комментарии (7)

Комментарии

  • Виктор 07.03.2018 16:42
    У меня Ford Transit 2010 года., пригнанный с Германии. Залил я в него G-11 (Mannol) и честно говоря не жалею. Легко было тогда,когда выбирать не приходилось. Был один, и все. А теперь много изменилось, но в любом случае, был есть и будет спрос на товар подешевле. Не из за отсутствия денег, а просто от того, что мыслим правильно. А экология думаю от моего и вашего "не экологического" антифриза страдает меньше, чем от массы заводов и фабрик. Чуть не забыл, G-11 b G-13 у нас на Украине не так и заоблачно отличаются по цене.
  • Кирилл 01.02.2018 17:49
    Выбор антифризов достаточно большой, и каждый выбирает антифриз исходя из того, какой у него автомобиль. Когда выбираешь антифриз, не надо гнаться за высокими ценами, потому что высокая стоимость не всегда означает что антифриз качественный. У меня простая машина, поэтому я заливаю антифриз G-11, не могу сказать что он сильно отличается от более дорогих антифризов. Его преимущества, это хорошая защита двигателя и его деталей от перегрева и коррозии. Антифриз G-11 имеет хорошую теплопроводность и смазочные свойства. Цена достаточно низкая, что не может не радовать. Если у вас обычный автомобиль средней цены, то G-11 для вас лучший вариант. Но есть и минусы у этого антифриза, он токсичен.
  • Саша 17.01.2018 12:14
    С антифризом у меня были по началу проблемы, так как прежний хозяин залил воду в бачок, а когда я поехал в горы и у меня все замерзло, я был в таком отчаянии что не передать словами, это нужно было видеть. Но к моему счастью, на горе, оказался мастер, и помог мне все это разогреть, и слить. после чего дал мне для пробы свой антифриз нового поколения G-13. Так как у него автомобиль электрический, то он заботится о окружающей среде, он мне залил то что у него было. мне данная новинка, которой я до этого не пользовался, очень понравилась. Поэтому всем советую и сам в дальнейшем пользуюсь G-13.
  • Дмитрий 06.12.2017 16:08
    Никак не пойму всей истерии с обсуждением антифризов разных марок, их свойств и характеристик. Знать обычному автомобилисту надо не так и много. Просто выбирайте антифриз который рекомендует производитель. Главное правило при выборе: если есть в двигателе латунные или медные элементы, то нужно заливать только антифриз неорганического типа G11 (это 99% старых машин). А заливать G12 с их новомодной технологией Long Life лучше не стоит. Для новых автомобилей выбирайте только G12 - это органические антифризы с необходимыми присадками. Распространённый миф то, что одинаковый цвет - гарантия одинакового состава. Производители "окрашивают" их на своё усмотрение, ведь это не правило, а только рекомендация. Главное правило тут, как с алкоголем - не смешивайте.
  • Игорь 04.12.2017 16:38
    Вполне неплохие показатели показывает и традиционный антифриз G11. Если брать во внимание основную формулу, то она претерпевает изменения в следующих модификациях: в состав добавляются вещества, которые в большей степени ориентированы на защиту экологии. Следовательно чем больше таких веществ содержится в антифризе тем он соответственно дороже. А учитывая нашу покупательскую способность и качество автомобилей не думаю, что линейные марки G12, G12+ и G 13 станут столь уж востребованными. По крайней мере на просторах бывшего СНГ.
  • Ольга 29.11.2017 19:08
    Конечно новые антифризы как по мне ни чем не отличаются от старых только если ценой.Производители выпускают всё новые виды антифризов и тратят огромные деньги на рекламу ,для того чтобы в дальнейшем продать больше и ещё с дорогой ценой.У меня простая машина Лада и мне как то не хочется тратится на дорогие антифризы меня устраивает и старый G-11 проверенный, так как с ним я уже пользуюсь более пяти лет и пока что не подводило оно меня,а вот людям с дорогими автомобилями конечно стоит покупать экологически чистый и более навороченный антифриз для того чтоб не повредить машину.
  • Максим Петрович 06.11.2017 04:59
    Понятно, чем выше числовое значение после G тем современнее и лучше антифриз. Но и цена возрастает пропорционально. Еще многое от машины зависит. Врятли кто-то захочет тратиться на G-13, если у него старое авто. Нецелособразно получится, да и авто лучше не поедет. Соглашусь с одним, что "экологичность" последних разработок антифриза не столь значима. И традиционные G-11 будут востребованы еще долго. А наговоры зкологов, лишь "черный" метод борьбы производителей. Так сказать, борьба за покупателя.

Оставить комментарий

Все поля обязательны к заполнению
Вы не представились
Неправильно введен e-mail
Нам интересно Ваше мнение
Яндекс.Метрика